雞蛋由外打破是食物，由內(nèi)打破是突圍，是新生命!這種環(huán)境下的蛻變，用來形容當(dāng)下的工程機(jī)械再合適不過了!

　　周期變化似乎成為懸在我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)頭上的“達(dá)摩斯之劍”，眾多企業(yè)開始思考如何平穩(wěn)過渡行業(yè)周期性波動(dòng)，以及未來的機(jī)會(huì)在哪。

　　雖然行業(yè)仍處在周期圍墻之下，但從海外成果和產(chǎn)業(yè)布局上看，新變化和新機(jī)遇正在生成，企業(yè)有能力擺脫周期束縛，并在全球化進(jìn)程中加速蛻變。

　　一、周期承壓，市場(chǎng)高開低走

　　有人說爬得有多高，摔得就有多慘。

　　的確，工程機(jī)械經(jīng)歷2020年高風(fēng)光表現(xiàn)后，到了2021年下半年突然“急剎”了。

　　從市場(chǎng)動(dòng)態(tài)指標(biāo)看，2021年第一季度，工程機(jī)械高歌猛進(jìn)，在3月創(chuàng)造了7.9萬臺(tái)銷量紀(jì)錄。而得益于行業(yè)高景氣，三一重工、中聯(lián)重科、恒立液壓等龍頭企業(yè)股價(jià)在年初創(chuàng)新高，Q1業(yè)績(jī)?nèi)繉?shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

　　然而此后，行業(yè)景氣度急轉(zhuǎn)直下，連續(xù)8個(gè)月同比銷量負(fù)增長(zhǎng)，企業(yè)的股價(jià)和利潤(rùn)雙雙下滑。以三一重工為例，其股價(jià)自2月開始持續(xù)走低，12月31日一度跌至22.8元/股，較2021年高點(diǎn)下跌近60%。宏觀政策偏緊，基建增速放緩，進(jìn)一步傳導(dǎo)至工程機(jī)械行業(yè)，這也是目前壓制工程機(jī)械股股價(jià)的最大因素。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：工程機(jī)械受經(jīng)濟(jì)周期的影響，在充分受益上一年疫情下的宏觀經(jīng)濟(jì)刺激的紅利之后，2021年，歷經(jīng)財(cái)政政策轉(zhuǎn)向偏緊、基建增速放緩、原材料上漲等因素，壓制了工程機(jī)械股價(jià)及市場(chǎng)需求，工程機(jī)械飽受周期低迷之殤。

　　二、海外結(jié)碩果，國(guó)際化進(jìn)程加快

　　海外經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)，無疑對(duì)下行周期起到一定的對(duì)沖作用。2021年以來，在國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)新發(fā)展格局下，隨著自主創(chuàng)新能力的大幅提升以及產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的顯著提高，企業(yè)的國(guó)際化步伐加快，海外捷報(bào)頻傳。

　　從市場(chǎng)數(shù)據(jù)看，2021年1-11月，國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)銷量25.89萬臺(tái)，同比下降2.49%;但出口5.98萬臺(tái)，同比大增95.9%。無獨(dú)有偶，在前11個(gè)月國(guó)內(nèi)裝載機(jī)銷量同比僅增長(zhǎng)2.19%的情況下，出口銷量同比增長(zhǎng)43.9%。二者出口銷量占比明顯提升。

　　據(jù)了解，自2020年伊始，我國(guó)挖掘機(jī)出口量達(dá)3.47萬臺(tái)，是2013年的4.65倍，而同期國(guó)內(nèi)銷量增長(zhǎng)2.79倍，出口增速明顯快于內(nèi)銷。

　　從國(guó)際地位看，2021年以來，中聯(lián)重科刷新了中國(guó)出口海外最大噸位起重機(jī)記錄;三一重工則刷新全球最大噸位起重機(jī)記錄;徐工自主研發(fā)的全地面起重機(jī)XCA130_E，則獲得了本土企業(yè)首張超限車輛歐盟WVTA證書;中交天和自主研發(fā)、中國(guó)首臺(tái)出口海外超大直徑盾構(gòu)機(jī)完成孟加拉項(xiàng)目，打破了發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)海外超大直徑盾構(gòu)市場(chǎng)的壟斷。

　　從企業(yè)出口成績(jī)看，三一重工前11月挖掘機(jī)海外銷量突破2萬臺(tái)，在英國(guó)、加拿大、意大利等歐美發(fā)達(dá)國(guó)家銷量的平均增速超過500%。徐工輪式起重機(jī)前7月出口量同比增長(zhǎng)51%，對(duì)歐美澳高端市場(chǎng)出口則同比大增150%以上。柳工前三季度海外整體銷量也同比增長(zhǎng)70%，歐洲地區(qū)整體銷量甚至達(dá)到120%的同比增速。

　　后疫情時(shí)代，全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)仍處下行區(qū)間。中國(guó)海外表現(xiàn)亮眼，除了源自國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力得到全面提升外，還得益于我國(guó)疫情控制迅速，出口市場(chǎng)迅速補(bǔ)位。

　　三、深耕布局，以數(shù)字化促轉(zhuǎn)型發(fā)展

　　從企業(yè)層面來看，多元化布局、智能化轉(zhuǎn)型和數(shù)字化升級(jí)正成為頭部企業(yè)抵抗周期波動(dòng)的普遍做法。

　　2001年起，山河智能切入航空領(lǐng)域，在飛機(jī)租賃、航空快運(yùn)、無人機(jī)、輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)等方面大展拳腳，開發(fā)了以山河SA60L輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)為代表的多款填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的自主品牌通航產(chǎn)品;2011年，中聯(lián)重科在業(yè)內(nèi)率先布局農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)，如今，農(nóng)機(jī)和智慧農(nóng)業(yè)板塊已成為公司三大業(yè)務(wù)板塊之一，2020年實(shí)現(xiàn)收入超過26億元，同比增長(zhǎng)67%;2021年10月8日，三一重工召開2021年第三次臨時(shí)股東大會(huì)修改《公司章程》，將“農(nóng)業(yè)機(jī)械”納入公司主營(yíng)范圍。

　　據(jù)中聯(lián)重科董秘楊篤志介紹，除了農(nóng)機(jī)、高機(jī)、挖機(jī)等為代表的機(jī)械板塊，以特種干混砂漿為代表的新材料板塊也有望給中聯(lián)重科拓展新的盈利空間。

　　如今，智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、輕量化正賦能工程機(jī)械不斷拓展應(yīng)用領(lǐng)域。在上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)的三一重工生產(chǎn)車間，每條生產(chǎn)線平均7分鐘就有一臺(tái)挖掘機(jī)下線;在長(zhǎng)沙高新區(qū)，總占地面積超一萬畝的中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城已進(jìn)入“邊建設(shè)邊投產(chǎn)”的階段，通過建設(shè)超過7個(gè)全球領(lǐng)先的燈塔工廠，300余條智能產(chǎn)線，全域覆蓋5G、首創(chuàng)行業(yè)20條“黑燈產(chǎn)線”，最終可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品合格率100%，生產(chǎn)周期縮短55%，每6分鐘下線一臺(tái)挖掘機(jī);在中聯(lián)重科工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，連接著全國(guó)各地的各類工程機(jī)械設(shè)備45萬余臺(tái)，通過數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送，可在線了解到每臺(tái)設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)和開工率情況。

　　四，新變化和新使命

　　由于工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)周期具有持續(xù)性，在后疫情時(shí)代，中國(guó)市場(chǎng)在發(fā)展節(jié)奏上很可能會(huì)和全球一樣，在下行中波動(dòng)。

　　回看當(dāng)前工程機(jī)械所處的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)無論從國(guó)際格局、競(jìng)爭(zhēng)力、宏觀政策響應(yīng)上，比以往更加積極和主動(dòng)。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)視野已不再局限在國(guó)內(nèi)，更在海外市場(chǎng)奮起直追;企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也不局限在中低端市場(chǎng)，而是在高端產(chǎn)品上不斷發(fā)力和突破;企業(yè)發(fā)展目標(biāo)不在只盯銷量，而是邁向更智能、更環(huán)保的高質(zhì)量發(fā)展路線;企業(yè)的定位不在只滿足于工程機(jī)械制造商，而是致力成為智能設(shè)備的引領(lǐng)者。

　　積極響應(yīng)國(guó)家提出制造業(yè)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，中國(guó)企業(yè)憑借日益優(yōu)化的全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)以及完善全球配套體系，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力逐步加強(qiáng)，中國(guó)產(chǎn)品流派逐步形成，并且逐漸被全球用戶接受。