行走馬達(dá)總串腔

　　行走馬達(dá)顧名思義就是起到指揮抓木機(jī)的兩條‘腿’行走的作用，不管機(jī)器是在何種工況下行走，行走馬達(dá)必須要保證沒(méi)有任何故障問(wèn)題!

　　但抓木機(jī)畢竟是鋼鐵組成的‘鐵巨人’，很多棘手故障現(xiàn)象也會(huì)時(shí)不時(shí)發(fā)生，例如像是行走馬達(dá)在正常施工過(guò)程中遇到的串腔故障，也就是液壓油和齒輪油異常混在一起，那么我們?cè)撊绾伪荛_(kāi)這種異常故障呢，一起來(lái)了解一下!

　　如何發(fā)現(xiàn)串腔故障

　　很多時(shí)候，只有機(jī)主做保養(yǎng)的時(shí)候才會(huì)關(guān)注到串腔故障，最常見(jiàn)的就是更換齒輪油時(shí)才發(fā)現(xiàn)原本應(yīng)該發(fā)黑并帶有特定臭味的齒輪油沒(méi)有被放出來(lái)，反而釋放出來(lái)的是液壓油。

　　還有更早一些發(fā)現(xiàn)是在更換液壓油或者液壓油濾芯時(shí)，如果機(jī)手發(fā)現(xiàn)液壓油顏色非常黑，這種異常顏色也在變相的提醒大家行走馬達(dá)內(nèi)部是不是有串腔問(wèn)題!需要大家格外注意。

　　行走馬達(dá)串腔原因

　　▉1、首先就是最為常見(jiàn)的回轉(zhuǎn)馬達(dá)內(nèi)泄導(dǎo)致故障出現(xiàn)，馬達(dá)內(nèi)部壓力過(guò)高直接打破骨架油封的極限。

　　再深入了解一些就是當(dāng)行走馬達(dá)配流盤(pán)或者缸體出現(xiàn)磨損時(shí)，馬達(dá)內(nèi)部壓力油在配流盤(pán)和缸體之間泄壓，造成馬達(dá)內(nèi)部壓力異常，回油背壓高打破油封密封極限時(shí)，串腔就會(huì)因此產(chǎn)生。

　　▉2、行走馬達(dá)輸出軸與軸承出現(xiàn)異常磨損。行走馬達(dá)輸出軸和軸承如果磨損有量的話，那么行走馬達(dá)在工作過(guò)程中會(huì)遇到輸出軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候出現(xiàn)擺動(dòng)問(wèn)題，長(zhǎng)此以往會(huì)導(dǎo)致油封變形，當(dāng)油封被破壞后串腔故障也就隨之而來(lái)。

　　▉3、液壓油高溫故障一直未解決。長(zhǎng)期的液壓油高溫會(huì)引發(fā)很多“并發(fā)癥”，例如骨架油封橡膠變質(zhì)老化，出現(xiàn)裂口，最后失去密封功能。

　　▉4、行走馬達(dá)回油管堵塞。簡(jiǎn)單來(lái)講，大家都見(jiàn)過(guò)行走馬達(dá)的回油管是很細(xì)的，根據(jù)原理圖，回油管會(huì)經(jīng)過(guò)中央回轉(zhuǎn)接頭接連到油箱，當(dāng)然也有和回轉(zhuǎn)馬達(dá)回油管并到一起再回油箱，如果回油管被堵那么當(dāng)行走馬達(dá)工作時(shí)，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致行走馬達(dá)背壓高，泄油無(wú)法順利的回到油箱，最后骨架油封破裂，串腔。

　　在這里也格外提醒一下大家，如果大家的愛(ài)機(jī)行走馬達(dá)液壓部分之前有過(guò)換件或者維修，那么一定要著重看一下回油管有沒(méi)有被堵塞!

　　▉5、液壓油臟。當(dāng)然了，液壓油變質(zhì)、變臟會(huì)引發(fā)很多故障出現(xiàn)，已經(jīng)變質(zhì)變臟的液壓油內(nèi)會(huì)有很多鐵屑類雜質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)在液壓系統(tǒng)中，進(jìn)而對(duì)骨架油封產(chǎn)生磨損，最后油封破損泄漏。

　　總結(jié)

　　綜上所述，行走馬達(dá)內(nèi)串腔的表現(xiàn)和容易引發(fā)串腔故障的幾點(diǎn)原因大家已經(jīng)有了全面的了解，如果各位老司機(jī)還有其他經(jīng)驗(yàn)也歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論哦!

　　那文章的最后還是要友情提醒各位機(jī)主，第一行走馬達(dá)的行走時(shí)間切忌太長(zhǎng)!一般超過(guò)20分鐘的連續(xù)行走就要休息一下!

　　另外精密液壓件的保養(yǎng)同樣不能疏忽，齒輪油要按照保養(yǎng)周期及時(shí)更換，行走馬達(dá)也要按照500小時(shí)的保養(yǎng)期來(lái)進(jìn)行檢查和維護(hù)!