替班保姆、替班模特、替班廚師……各行各業(yè)里，“替班”這個詞并不陌生，工程機械行業(yè)亦是常見，越來越多的挖掘機、裝載機、旋挖鉆機等機手，乃至老板轉(zhuǎn)行做起了“專職代駕”，這是為何呢?

　　錢多事少，干完結(jié)賬

　　眾所周知，工程機械行業(yè)用戶最大的痛點就是回款難與工資拖欠。相比全職司機而言，替班司機的報酬就來的輕松的多。據(jù)工程機械商貿(mào)網(wǎng)資深用戶周老板介紹，在石家莊地區(qū)，替班這種現(xiàn)象已成為“潮流”，甚至不少從業(yè)者覺得當挖掘機老板還不如干零活。

　　“在當?shù)?，替班工作時長一般8小時，鏟車替班300元一天，20噸、30噸、50噸設備通用，加班費一小時50元”，據(jù)周老板介紹，有不少散活并沒有時間限制，“我曾替過一個班，從家出發(fā)到干完活只花了半小時，包括這樣散活在內(nèi)，我一天最多能接三個替班”。

　　“對于全職鏟車司機來說，一個月的工資在8500左右，而替班司機一個月的工資至少能在9000以上?！弊钪匾氖?，替班司機下車就結(jié)賬，完活就賺錢，工資結(jié)算非?？孔V，基本不會出現(xiàn)拖欠工資的情況。

　　對于挖掘機、裝載機老板來說，他們既要操心油錢，還要提前墊資，經(jīng)驗資深的老板們也更原意自己“操刀”去替班賺現(xiàn)錢。

　　老板認可，節(jié)約成本

　　據(jù)了解，在“替班”行業(yè)內(nèi)，多數(shù)參加者是靠熟人、朋友相互介紹，久而久之機主也對替班司機的技術(shù)水平和誠信度都比較熟悉。并且隨著網(wǎng)絡的逐漸發(fā)達，司機們都有專業(yè)的微信群、論壇，信息更加的透明，挑三揀四的司機沒有老板用，有拖欠工資的老板也會被大家拉進黑名單。

　　如今的工程機械入行門檻的降低，導致行業(yè)內(nèi)普遍存在“良將難尋”的情況，市場上的設備越來越多，活也越來越難接。對于業(yè)務不這么景氣的工程機械老板來說，請一個臨時替班的司機比請長期穩(wěn)定的司機更加節(jié)約成本。即使設備閑置“曬鐵”，老板不掙錢也不至于倒貼。

　　那么問題來了，是繼續(xù)做長期司機還是轉(zhuǎn)型成為一名職業(yè)替班司機呢?

　　首先，替班的工資雖高，但受淡旺季的影響很難保證收入穩(wěn)定;據(jù)周老板介紹，在鏟車圈目前最多的替班紀錄達到了一個月59個班，工資收入非常的可觀，但全職司機收入相對穩(wěn)定，風險性較小。

　　其次，替班司機也是飽受爭議。由于替班行業(yè)自身的不規(guī)范性，老板與司機的合作僅靠雙方的誠信度維持。這當中也不乏缺少責任心或技術(shù)不精的司機與不誠信的老板，不幸造成損失也只能認栽。

　　安全保障受限。機手與設備之間存在磨合期，對設備的不熟悉也會導致維護保養(yǎng)不到位，有的機手更因長時間連班，人已經(jīng)睡了但手上的操作沒停下導致“鏟車一直在原地轉(zhuǎn)圈”。這樣的情況對機手和設備來說都是個隱患。

　　同時，替班行業(yè)也講究“適者生存”，現(xiàn)在的替班水平都很好，大多是有著多年的駕駛經(jīng)驗的司機或者是老板，想渾水摸魚的替班司機也會很快被淘汰。

　　因此，替班行業(yè)講究的是雙向負責。機手有責任心，用心干活，打造了業(yè)內(nèi)口碑，找活也簡單;老板信任機手，言而有信，靠譜的替班師傅同樣也好找。顯而易見，替班行業(yè)的興起是工程機械行業(yè)火熱、競爭激烈的重要映射。對于機手來說，不論是替班還是長期，靠得還是扎實的技術(shù)能力與良好的行業(yè)口碑，抓住行業(yè)發(fā)展有利機遇，找到適合自己的出路，相信也定能在工程機械圈干出一番事業(yè)!